A companhia aérea australiana Qantas pretende inaugurar uma nova era dos voos de longa distância com a chegada do Airbus A350-1000ULR, aeronave projetada para operar trajetos sem escalas de até 22 horas. O modelo deverá realizar ligações diretas entre Sydney, na Austrália, e cidades como Londres, no Reino Unido, e Nova York, nos Estados Unidos, sendo responsável pelo voo comercial sem paradas mais longo do mundo.
Entre os diferenciais anunciados pela empresa estão cabines voltadas ao conforto dos passageiros. Na primeira classe, os viajantes terão acesso a quartos privativos equipados com poltrona reclinável, cama, televisão de 32 polegadas, guarda-roupa, áreas para armazenamento de objetos e espaço para refeições e trabalho. Segundo a Qantas, a experiência poderá incluir ainda a possibilidade de observar o nascer do Sol duas vezes durante a viagem.
Fabricado pela Airbus, o A350-1000ULR, sigla em inglês para “alcance ultralongo”, realizou seu primeiro voo de testes no dia 2 de junho, em Toulouse, na França. A aeronave é uma versão adaptada do A350-1000 e foi desenvolvida para ampliar a autonomia das operações de longa distância.
De acordo com a fabricante europeia, o modelo conta com um tanque adicional capaz de armazenar mais 20 mil litros de combustível, o que aumenta seu alcance em mais de 1.800 quilômetros. Com isso, a aeronave poderá superar o atual recorde de voo comercial direto mais longo do mundo, pertencente à Singapore Airlines, que opera uma rota de aproximadamente 18 horas entre Singapura e Nova York.
A aquisição das aeronaves integra o chamado Projeto Sunrise, iniciativa da Qantas voltada à criação de rotas ultralongas sem escalas. Embora a entrega dos aviões tenha sofrido atrasos em relação ao cronograma inicial, a expectativa da companhia é receber a primeira unidade em abril de 2027. O plano original previa a estreia da operação em 2025, prazo posteriormente adiado para o fim de 2026.
Além das 12 unidades do A350-1000ULR destinadas às novas rotas, a empresa também encomendou outras 12 aeronaves A350-1000 para operações internacionais de longa distância com trajetos mais curtos.
Acomodações
Para aumentar o conforto durante as viagens, a configuração interna do avião terá capacidade para até 238 passageiros, número inferior aos cerca de 300 assentos da versão convencional da aeronave. O projeto inclui ainda uma área de bem-estar destinada a alongamentos, alimentação e hidratação dos viajantes, além de conexão Wi-Fi disponível durante todo o percurso.
A distribuição dos assentos prevê seis lugares na primeira classe, 52 na classe executiva, 40 na econômica premium e 140 na econômica. Na classe executiva, os passageiros terão poltronas com até dois metros de comprimento que podem ser transformadas em camas, além de televisão de 18 polegadas, carregamento sem fio para dispositivos móveis, espaço de armazenamento e opção de fechamento da cabine.
Já a classe econômica premium contará com apoios para pernas e cabeça, tela individual de 13,3 polegadas e compartimento pessoal para objetos. Na classe econômica, os passageiros terão apoio para cabeça, maior espaço para as pernas e sistema de entretenimento com tela do mesmo tamanho.
A Qantas informou ainda que trabalhou com especialistas em sono para minimizar os efeitos do jet lag. Entre as medidas adotadas estão ajustes na iluminação da cabine e nos horários das refeições ao longo do voo.
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